邂逅你未来的美好生活

手机版

公众号

北京现代重庆工厂改造 一半产能将是纯电动车型

张颖颖2019/07/31每日汽车

通过重庆工厂(传统燃油+纯电动)和北京第二工厂(传统燃油+插电式混合动力)的布局,北京现代正式掀开下一轮电动化的扩张进程。

据韩国媒体最新报道,现代汽车正对其位于重庆的第五工厂进行电动化改造,以重振其不断下滑的中国新车业务。未来,该工厂的产能将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车。

北京现代,北京现代产能,北京现代电动车

建成于中韩关系较为紧张的2017年,北京现代重庆工厂开工率一直偏低,在刚过去的2018年,年产能30万辆的该工厂累计只销售了7万辆,其中瑞纳(Reina)3。98万辆,菲斯塔(Lafesta)约2。4万辆,整个工厂利用率低于30%。

今年4月,现代汽车开始增加北京现代的资本金,并着手推动重庆工厂的电动化转型。传统燃油车的生产需要大量的人力,每辆车所需零部件约为3万个,如果利用率低于70%,工厂极有可能无法实现盈利。相比之下,新能源汽车生产过程涉及的工人需求较少,所需的零部件数量约为1万个。

北京现代,北京现代产能,北京现代电动车

无论是迎合电动化的市场走向,还是基于投入产出比的利益考量,第五工厂的电动化改革都是迫在眉睫。除了电动化转型,北京现代还计划对第五工厂进行适时削减产能。

北京现代昂希诺(Encino),未来在中国市场只生产其纯电动版本,新车将于下个月正式推向市场。此外,北京现代已经着手开发菲斯塔的纯电动车型,计划于今年9月投产,届时,第五工厂约一半的产品将是纯电动车型。

北京现代,北京现代产能,北京现代电动车

与此同时,北京现代正对其北京工厂进行改造,以提高插电式混合动力车型产量,今年3至6月,在失去了当地补贴后,索纳塔插电式混合动力车型在中国市场销售数量几乎为0。韩媒爆料,北京第二工厂未来将增加索纳塔、领动的插电式混合动力车型的产量。

截至目前,北京现代通过重庆工厂(传统燃油+纯电动)和北京第二工厂(传统燃油+插电式混合动力)的战略布局,正式掀开下一轮的本土化电动车扩张进程。

免责声明
北京现代
分享到:
更多>

视频说车

看媒体大咖如何评价全新凯美瑞

爱音乐的青岛小哥为何独爱捷豹E-PACE?

更多>

车友沙龙

更多>

专题策划

填调查问卷送宝骏E100免费试驾!

参与宝骏E100调查问卷,就有机会免费试驾一个月。仅有五个免费名额,好好表现哦。

国家新能源汽车最新补贴政策

2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

热门标签

最新资讯

© 青岛新闻网版权所有 青岛新闻网简介 法律顾问 维权指引 会员注册 营销服务 邮箱
江苏快三 诚信彩票注册开户投注 江苏快三平台 极速赛车APP下载官网 河北快3 诚信彩票注册开户投注 秒速时时彩 江苏快三 江苏快三 极速赛车APP下载官网计划